<p class='article-text'><div data-empty="false">ألقت الشرطة في إسبانيا القبض على خمسة أشخاص لتحصيلهم آلاف الدولارات من مهاجرين مقابل نقلهم من جيب سبتة الإسباني في شمال إفريقيا، إلى البرّ الأوروبي، وذلك بعدما شهدت سبتة تدفّقا غير مسبوق للمهاجرين في يوليو، أودى بحياة العشرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت الشرطة الإسبانية في بيان بأن المهربين المفترضين كانوا يتقاضون من المهاجرين ما يصل إلى 10500 دولار لنقلهم بالقارب من سبتة إلى شبه الجزيرة الإيبيرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات إلى أن 72 ألف مهاجر غير نظامي على الأقل دخلوا إلى جيب سبتة من المغرب في أواخر يوليو، سباحة أو سيرا على الأقدام، في تدفق فوضوي أسفر عن مقتل العشرات وأثار خلافات داخل الاتحاد الأوروبي بشأن قضية الهجرة الحساسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشرطة أن أربعة من الموقوفين ينتمون إلى شبكة تهريب كانت تؤوي مهاجرين غير نظاميين في منازل وأماكن إيواء مؤقتة في سبتة، قبل نقلهم عبر مضيق جبل طارق إلى جنوب إسبانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في البيان "كان يتم اختيار سائقي القوارب بناء على خبرتهم في الإبحار بسرعة، وقدرتهم على تنفيذ مناورات التفاف وتجنّب لعمليات التفتيش التي تجريها الشرطة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكشف الشرطة عن عدد المهاجرين المتورطين في القضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم توقيف اثنين من المشتبه بهم في سبتة واثنين في لينيا دي لا كونثيبثيون، في إقليم الأندلس الإسباني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المشتبه به الخامس فقد أودِع السجن بانتظار محاكمته، لاتهامه بتقاضي 8 آلاف يورو عن الشخص الواحد، حيث حاول نقل سبعة مهاجرين على متن قارب صغير يفتقر إلى "الحد الأدنى من معايير السلامة" ليلة 14 أغسطس، بحسب الشرطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعادت السلطات معظم المهاجرين الذين دخلوا سبتة في يوليو إلى المغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الآلاف ما زالوا هناك، ينامون في الشوارع أو على الشواطئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أعلنت حكومة بيدرو سانشيز إنشاء مراكز إيواء مؤقتة، بهدف التخفيف من الضغط على نظام الإيواء في المدينة الصغيرة، الذي يعاني من إنهاك شديد.</div></p>

الشرطة الإسبانية توقف 5 أشخاص بتهمة تهريب مهاجرين من سبتة

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد الحرف البحرية الإماراتية مجرد مهن ارتبطت بالبحر ومواسم الغوص والصيد، بل تحولت اليوم في سياقات إحيائها واستحضارها، إلى تجربة معرفية يعيشها جيل جديد من الشباب، يتعلم من خلالها تفاصيل الحياة القديمة، ويفهم كيف صنع الأجداد علاقتهم بالبحر من أدوات بسيطة ومواد مستمدة من البيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين الورش التفاعلية والمعارض التراثية، تعود هذه الحرف بوصفها مساحة للتعلم واكتشاف الهوية، لا مجرد مشاهد محفوظة خلف واجهات العرض.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/28/5204542.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الصدد، تؤكد سميرة الغيص، أمين متحف الشارقة البحري، في حديثها لـ«البيان»، أهمية المتحف في هذا الميدان، كونه يعمل على نقل الحرف والمهن البحرية بوصفها جزءاً من الموروث الإماراتي المرتبط بحياة الآباء والأجداد، مشيرة إلى أن هذه الحرف تحمل رسائل تتعلق بالاستدامة والمعرفة المتوارثة وكيفية توظيف الموارد الطبيعية في الحياة اليومية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/28/5204543.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن المتحف يسلط الضوء على حرف بحرية رئيسية، من بينها صناعة «الشاشة» من جريد النخيل، وهي قارب صغير كان يستخدم في رحلات الغوص القريبة من الشاطئ وصيد الأسماك، إلى جانب صناعة «الديين» الذي كان يعلقه الغواص حول رقبته لجمع المحار أثناء رحلات الغوص، إضافة إلى حرفة «ترويب الليخ» الخاصة بصناعة شباك الصيد التقليدية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/28/5204544.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن هذه الحرف تكشف للجيل الجديد كيف عاش الأجداد، وكيف اعتمدوا على البحر والنخلة في تفاصيل حياتهم اليومية، موضحة أن المتحف لا يكتفي بعرض الأدوات، بل يحولها إلى تجربة حية من خلال الورش التعليمية والأنشطة العائلية وبرامج تدريب طلبة المدارس والزوار، بهدف تعريفهم بطريقة صناعة هذه الأدوات واستخداماتها القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن المتحف يحرص على الحفاظ على أصالة الحرف من خلال استخدام المواد الطبيعية نفسها التي استخدمها الأجداد، مثل جريد النخيل والحبال التقليدية، حتى تبقى التجربة قريبة من روحها الأصلية بعيداً عن التشويه التجاري أو التغييرات التي تفقدها هويتها التراثية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/28/5204540.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال الحرفي حمد يوسف الحمادي، المتخصص بالمجال، إن علاقته بصناعة «الشاشة» بدأت داخل المتحف بعد أن استلهم الفكرة من نموذج كبير معروض هناك، ليقرر خوض التجربة بنفسه وتحويلها لاحقاً إلى ورش تعليمية يشارك بها الزوار والشباب في المهرجانات والفعاليات التراثية. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن هذه المشاركة لم تعد مجرد ممارسة لهواية قديمة، بل أصبحت وسيلة لإحياء التراث وتعريف الجيل الجديد بطريقة حياة الأوّلين، مشيراً إلى أنه يحرص أثناء صناعة «الشاشة» على الالتزام بشكلها التقليدي الأصلي دون إضافات تفقدها هويتها، رغم بعض المحاولات الحديثة لتغيير تفاصيلها أو توسيع استخدامها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الإقبال من الشباب على تعلم هذه الحرف يعكس رغبة حقيقية في اكتشاف التراث وفهم تفاصيل الحياة البحرية القديمة، مضيفاً أن الورش تمنحهم فرصة لرؤية كيف كان الأجداد يصنعون أدواتهم ويعتمدون عليها في الصيد والغوص والتنقل.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/28/5204541.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أوضح الحرفي عبدالله خليفة، أنه تعلم هذه الحرف من والده وكبار السن الذين مارسوا المهن البحرية قديماً، مؤكداً حرصه على تنفيذها بالطريقة التقليدية نفسها للحفاظ على روحها الأصلية ونقلها كما عرفها من الجيل السابق. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن المشاركة في الورش والمعارض التراثية أسهمت في تعريف فئات جديدة من الشباب بهذه الحرف، وجعلتهم أكثر قرباً من تفاصيل البيئة البحرية الإماراتية، لافتاً إلى أن تعلّم هذه المهن يمنح الجيل الجديد ارتباطاً أكبر بتراثه ويبعده عن العزلة الرقمية والانشغال الدائم بالهواتف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الحرف البحرية ليست مجرد أدوات قديمة، بل حكايات مرتبطة بالصيد والغوص وحياة الناس في الماضي، مؤكداً أهمية أن يتعرف الشباب إليها بوصفها جزءاً من الهوية والتاريخ الاجتماعي للمنطقة.</div></p>

مفردات التراث البحري في الإمارات.. سير ومعارف حافلة بجمال المكان وقصص إرادة أهله

<p class='article-text'>تعاني المعارضة الفنزويلية الحائزة جائزة نوبل للسلام، ماريا كورينا ماتشادو، من كسر في إحدى فقرات عمودها الفقري، وذلك إثر الظروف الصعبة والخطيرة التي صاحبت خروجها سراً من فنزويلا الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'>هذا ما أعلنته المتحدثة باسمها يوم الإثنين. وأكدت كلاوديا ماسيرو في رسالة أن "الكسر في العمود الفقري مؤكَّد"، مشيرة إلى تقرير صحيفة "أفتنبوستن" النروجية التي كانت أول من كشف المعلومة، وعلقت: "لن يتم في الوقت الراهن تقديم أي تفاصيل إضافية خارج إطار ما ورد في المقال".</p><p class='article-text'>أفادت الصحيفة النروجية أن الإصابة وقعت خلال عملية نقل ماتشادو وسط بحر هائج على متن قارب صيد صغير انطلق من الساحل الفنزويلي.</p><p class='article-text'>تم تأكيد الكسر لاحقاً في مستشفى أوليفول الجامعي في أوسلو. وكانت المعارضة (58 عاماً) قد أعربت مراراً عن رغبتها في أن يعاينها طبيب منذ وصولها إلى أوسلو ليل الأربعاء-الخميس، بعدما تأخرت عن حضور مراسم تسلّم جائزة نوبل.</p><p class='article-text'>تمت مغادرة ماتشادو لفنزويلا في ظروف بقيت طي الكتمان، حيث كانت تعيش متوارية وتعرضت لخطر اعتبارها فارّة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لـ براين ستيرن، الجندي الأميركي السابق الذي أسس شركة متخصصة في إخراج الأجانب من مناطق خطرة، فإن مغادرتها تمت عبر عملية محفوفة بالمخاطر حملت اسم "غولدن داينمايت" (Golden Dynamite).</p><p class='article-text'>أوضح ستيرن أن ماتشادو غادرت العاصمة كراكاس وهي متنكرة بشعر مستعار، قبل أن تصل إلى شاطئ في شمال البلاد.</p><p class='article-text'>وفيما كان القارب القديم المعد لنقلها ، والذي اختير لتفادي إثارة الشبهات أو التعرض لغارات أميركية لمكافحة تهريب المخدرات - قد تعطّل في البداية، تمكنت لاحقاً من الإبحار على متنه رغم أنه غير مجهز بنظام تحديد المواقع.</p><p class='article-text'>جرى نقلها، وهي مبللة وترتعش من البرد، إلى قارب آخر كان على متنه ستيرن، لتتوجه بعدها إلى كوراساو، قبل أن تستقل طائرة خاصة إلى أوسلو مروراً بالولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ورغم الإصابة البالغة، تمكّنت ماتشادو من تسلّق حاجز لتحية مناصريها خلال أول ظهور علني لها في العاصمة النروجية.</p><p class='article-text'> رداً على سؤال لوكالة فرانس برس يوم الجمعة، بأنها شعرت بالخوف على حياتها، وقالت: "كانت هناك لحظات شعرتُ فيها بأن حياتي في خطر حقيقي"، مضيفة بلهجة روحانية: "كان ذلك أيضاً لحظة روحية جداً، لأنني شعرت في النهاية بأنني بين يدي الله".</p>

ماريا ماتشادو تصل إلى نوبل بـ "كسر" في العمود الفقري

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت الشرطة الأحد إن حادث إطلاق نار جماعي حطم هدوء مساء بلدة ساحلية خلابة في نورث كارولاينا كان "هجوما مدبرا بدرجة عالية"، وأسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة خمسة آخرين. وأشارت إلى أن المشتبه بتنفيذ الهجوم على حانة مطلة على الواجهة البحرية بات قيد الاحتجاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجهت الاتهامات إلى نايجل إدج ( 40 عاما) من جزيرة أوك، بفتح النار ليل السبت من قارب على حشد تجمع في حانة "أمريكان فيش كومباني" في ساوثبورت، وهي بلدة ميناء تاريخية تقع على بعد نحو 30 ميلا (48 كيلومترا) جنوب مدينة ويلمنجتون، وفق ما صرح به قائد الشرطة تود كورينج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤتمر صحفي اليوم الأحد، قال كورينج إن الموقع كان "مستهدفا"، لكنه لم يقدم تفاصيل إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت السلطات أن إدج اقترب بقارب صغير من الشاطئ حيث تصطف الحانات والمطاعم، وتوقف لبرهة وأطلق النار، قبل أن يفر مسرعا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو نصف ساعة من إطلاق النار، رصد طاقم من خفر السواحل الأمريكي شخصا تنطبق عليه أوصاف المشتبه به وهو يسحب قاربا من المياه عند منحدر عام في جزيرة أوك. وجرى احتجازه وتسليمه إلى شرطة ساوثبورت للتحقيق، بحسب المسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه إدج ثلاث تهم بالقتل من الدرجة الأولى، وخمس تهم بمحاولة القتل من الدرجة الأولى، وخمس تهم بالاعتداء بسلاح قاتل، مع احتمال توجيه مزيد من التهم، وفق ما قال كورينج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار كورينج إلى أن السلاح المستخدم كان بندقية هجومية، من دون تحديد نوعها. وأضاف: "نفهم أن المشتبه به يعرّف نفسه كمحارب قديم. يقول إنه أصيب أثناء الخدمة ويعاني من اضطراب ما بعد الصدمة النفسية".</div></p>

أمريكا: مقتل 3 أشخاص وإصابة 5 بإطلاق نار في نورث كارولاينا

<p class='article-text'>شهدت طاقة الرياح نموًا كبيرًا في السنوات الأخيرة، وتمثل حاليًا حوالي 8% من إنتاج الطاقة العالمي. ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، ستصبح طاقة الرياح ثاني أكبر مصدر للطاقة المتجددة بعد الطاقة الشمسية بحلول نهاية العقد الحالي، متجاوزة بذلك الطاقة الكهرومائية.</p><p class='article-text'>تُعتبر توربينات الرياح أكثر كفاءة من الألواح الشمسية، حيث تستغل في المتوسط حوالي 50% من الطاقة التي تمر عبرها، مقارنة بحوالي 20% للطاقة الشمسية، لكنها أكثر اعتمادًا على الموقع. وتستفيد التوربينات البحرية من الرياح الأقوى وتكون أكثر كفاءة من تلك الموجودة على اليابسة، لكنها أيضًا أكثر تكلفة في البناء والصيانة.</p><p class='article-text'>وفي المملكة المتحدة، أصبحت طاقة الرياح أكبر مصدر للطاقة لأول مرة في عام 2024، وتسعى شركة ناشئة تُدعى دريفت (Drift) لاستخراج المزيد من الطاقة من الرياح البحرية، وذلك عبر مطاردتها بفعالية باستخدام قارب شراعي مخصص للسباق.</p><p class='article-text'>يقول بن ميدلاند، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة دريفت: "نحن ننتج الطاقة المتجددة في المحيط باستخدام المراكب الشراعية، ونقوم بتوصيلها إلى الموانئ حول العالم". وقد قامت الشركة ببناء نموذجَين أوليين، يزيد طولهما قليلاً عن 5 أمتار، وقدمتهما لأول مرة في عام 2022 في سباقات سيل جي بي في ميناء بليموث بالمملكة المتحدة.</p><p class='article-text'><b>هايدروفويل</b></p><p class='article-text'>زودت القوارب الشراعية عالية الأداء بـ"هايدروفويل" (hydrofoils)، وهي أجنحة مائية ترفعها عن سطح الماء، بالإضافة إلى توربين تحت الماء، والذي يشبه المروحة ولكنه يعمل بطريقة معاكسة، حيث يلتقط الطاقة عندما تبحر السفينة عبر الماء. تُستخدم هذه الطاقة المتجددة لتشغيل جهاز يسمى "وحدة التحليل الكهربائي" (electrolyzer)، والذي يحوّل مياه البحر إلى غاز الهيدروجين ويخزّنه على متن القارب، ليكون جاهزًا للتفريغ في الميناء. يمكن بعد ذلك استخدام الهيدروجين كوقود نظيف لتشغيل العمليات الصناعية أو للسيارات والطائرات والسفن.</p><p class='article-text'>يضيف ميدلاند: "هذه فئة جديدة تمامًا من الطاقة المتجددة المتنقلة. إنها لا تحتاج إلى بنية تحتية للشبكة، ولا إلى كابلات تحت المحيط، ولا إلى قواعد أو مراس. إنها، إذا جاز التعبير، توربينات رياح 'حرة الحركة'".</p><p class='article-text'>لطالما استخدم البشر الرياح لدفع السفن لآلاف السنين، وتشهد السفن التي تعمل بالرياح نهضة كطريقة لإزالة الكربون من الشحن العالمي. وتهدف شركة دريفت إلى الذهاب أبعد من ذلك: "فلسفة شركتنا بسيطة للغاية، لماذا لا تستطيع السفينة إنتاج الطاقة المتجددة بدلاً من استهلاك الطاقة للتحرك عبر الماء؟"</p><p class='article-text'>أحد المكونات الرئيسية في تقنية دريفت هو خوارزمية تبحث عما يسميه ميدلاند "ظروف غولدي لوكس" (Goldilock conditions) - وهي رياح قوية بما يكفي لتوليد الطاقة دون أن تكون خطرة. "تقوم خوارزمية غولدي لوكس بإبحار 6 ملايين ميل افتراضي في 0.02 ثانية لاختيار الميل التالي من المسار الأمثل، وهذا النوع من البيانات لم يكن متاحًا قبل 10 أو 15 عامًا فقط"، كما يقول. "عندما تجمع كل ذلك معًا (مع التكنولوجيا الموجودة على متن القارب)، تحصل على ما يشبه 'قارب صيد للطاقة'".</p><p class='article-text'><b>الوضع الحالي</b></p><p class='article-text'>في الوقت الحالي، تنتج النماذج الأولية بضعة كيلوواط فقط من الطاقة، وهو ما يعادل توربين رياح حضري صغير. وتعمل دريفت على تصميم جديد بمدى 1.5 ميغاواط، يضاهي توربين رياح أكبر يبلغ ارتفاعه حوالي 91 مترًا، ومن المتوقع أن يكون في الماء "خلال العامين المقبلين"، وستشتق منه النماذج التجارية. سيكون طول هذه السفن 58 مترًا وستنتج ما يصل إلى 150,000 كيلوغرام من غاز الهيدروجين سنويًا.</p><p class='article-text'>ستظل هذه القدرة أقل من متوسط التوربينات المركبة حديثًا، والذي كان 3.2 ميغاواط في الولايات المتحدة عام 2022. لكن ميدلاند يقول إن السفن ستتمتع بكفاءة أعلى مقارنة بتوربينات الرياح، مما يعني أن إمكاناتها ستكون "أكثر معادلة لتوربين بقوة ثلاثة أو أربعة ميغاواط أو حديقة شمسية بقوة سبعة ميغاواط".</p><p class='article-text'>ستكون تكلفة السفينة الأولى باهظة للغاية، حوالي 20 مليون جنيه إسترليني (حوالي 24 مليون دولار)، بسبب كمية البحث والتطوير التي ستدخل فيها. ولكن مع الإنتاج على نطاق واسع، ستنخفض التكلفة إلى "بضعة ملايين" فقط، ويقدر ميدلاند أن الشركة يمكنها الحصول على طلبات أولية لأكثر من 40 سفينة.</p><p class='article-text'>ستبحر سفن دريفت في المياه الدولية، في مواقع مثل شمال المحيط الأطلسي ومنطقة الكاريبي. وستحمل السفن علم دولة ما وتلبي المعايير البحرية. ستكون السفن في البداية مزودة بطاقم، ولكن الهدف هو جعلها ذاتية القيادة. ستحتاج السفن إلى تفريغ الهيدروجين في الميناء مرة واحدة في الأسبوع في المتوسط، أو كل 10 أيام إذا كانت الظروف الجوية المثلى بعيدة عن الشاطئ.</p><p class='article-text'>سيتم تشغيل السفن نيابة عن عملاء دريفت، الذين يتوقع ميدلاند أن يكونوا بشكل أساسي من الصناعات الثقيلة، والدول الجزرية التي ترغب في زيادة إنتاجها من الطاقة، وشركات النقل البحري، بما في ذلك مشغلو سفن الشحن أو السفن السياحية الذين يبحثون عن وقود بديل. ويقول إن الأسطول التجاري الأول سيجعل الهيدروجين أرخص مما لو تم "ربط وحدة تحليل كهربائي بالشبكة في المملكة المتحدة"، وأن التعادل مع أرخص أنواع الهيدروجين، المصنوع من الوقود الأحفوري، سيتم تحقيقه بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>تقول دريفت إن السفن لن تقتصر على إنتاج الهيدروجين، بل يمكن تعديلها لإنتاج الأمونيا الخضراء أو الميثانول الأخضر. ويمكنها أيضًا تشغيل مراكز بيانات على متنها أو أنظمة التقاط الكربون، وحتى المساعدة في استكشاف المحيط: "تتحرك سفننا مثل الفراشة في الحديقة"، كما يقول ميدلاند. "يبدو الأمر عشوائيًا، لكنه في الواقع فعال للغاية"، مما يعني أنها يمكن أن تولد وتجمع البيانات من أجزاء من المحيط نادرًا ما يتم الوصول إليها، مما يساعد في نماذج الطقس ورسم خرائط الحياة البحرية.</p>

بــ 24 مليون دولار قوارب صيد شراعية تنتج الهيدروجين

<p class='article-text'>دعا النائب العام الفنزويلي طارق وليام صعب، أمس الجمعة، الأمم المتحدة إلى التحقيق في الضربات الأميركية التي أعلنها الرئيس دونالد ترامب واستهدفت ثلاثة قوارب في بحر الكاريبي.</p><p class='article-text'>وتقول الولايات المتحدة التي نشرت سفناً حربية وغواصة تعمل بالطاقة النووية في منطقة الكاريبي في إطار عملية لمكافحة المخدرات، إنها دمرت ثلاثة قوارب متورطة في تهريب المخدرات منذ بداية الشهر، ما أسفر عن مقتل نحو عشرة أشخاص، بحسب ترامب.</p><p class='article-text'>وقال المدعي العام في بيان لوكالة الأنباء الفرنسية إن "استخدام الصواريخ والأسلحة النووية لقتل صيادين عُزّل في قارب صغير هو جريمة ضد الإنسانية يجب أن تفتح الأمم المتحدة تحقيقا فيها".</p><p class='article-text'>ودان صعب "سلوك واشنطن ضد فنزويلا" مطالباً الأمم المتحدة بـ"فتح تحقيق معمق في هذه العمليات"، وفقاً للوثيقة.</p><p class='article-text'>ونشر ترامب مقطع فيديو على منصته "تروث سوشال" الجمعة يظهر ما وصفه بضربة أميركية قال إنها أسفرت عن مقتل ثلاثة "إرهابيي مخدرات" في قارب يحمل مخدرات متجه إلى الولايات المتحدة.</p>

فنزويلا تطالب بتحقيق أممي في استهداف أميركا لقوارب ببحر الكاريبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعد لغز بناء الأهرامات من أكبر الأسرار التي نسجت حولها القصص والأساطير حتى إن البعض ذهب إلى أن من قام بهذا العمل العظيم، هم عبيد كانوا يعيشون في ظروف مأساوية، لكن اكتشافات جديدة أكدت أن الذين بنوا هذه الأعجوبة الكبرى من عجائب الدنيا كانوا عمالاً مهرة منظمين ومدربين ويعيشون حياة رغيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقرب الهرم الأكبر في مصر تكشف النقوش القديمة ومدينة العمال المخفية حقيقةً مُدهشة حول من بنى هذه العجيبة القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقرون، ظل بناء الأهرامات<u class="cdx-underline"> </u>والهرم الأكبر على وجه الخصوص في مصر محاطاً بالغموض، مع طرح نظريات مختلفة حول كيفية بناء هذا البناء الضخم، وبينما افترض الكثيرون أن القوة العاملة كانت تتكون من العبيد، إلا أن الاكتشافات الأثرية الحديثة تُغير هذه الرواية. إذ تشير أدلة جديدة إلى قصة مختلفة - قصة عمال مهرة مدفوعي الأجر يعملون في نظام دقيق للغاية. لا تكشف هذه النتائج عن البناة الحقيقيين للهرم فحسب، بل تُقدم أيضًا رؤى أعمق حول التقنيات المستخدمة في بناء هذه العجيبة القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العمال المهرة وليس العبيد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقاً لصحيفة ديلي ميل البريطانية، كشفت الحفريات الأخيرة بالقرب من الهرم الأكبر عن أدلة دامغة تُناقض الاعتقادات السائدة حول بناء الهرم، قاد الدكتور زاهي حواس، عالم المصريات الشهير، فريقاً من علماء الآثار لاكتشاف نقوش ومقابر تؤكد أن الهرم الأكبر بُني على يد عمال مهرة، وليس عبيداً، يُخالف هذا الاكتشاف الأسطورة اليونانية القديمة، التي زعمت أن 100 ألف عبد عملوا في ظروف قاسية لمدة 20 عاماً لبناء الهرم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عثر الفريق على نقوشٍ تركها العمال، تُقدم دليلاً مباشراً على مشاركتهم في بناء الهرم، وأكد الدكتور حواس على أهمية هذا الاكتشاف خلال مقابلة، قائلاً: "لو كانوا عبيداً، لما دُفنوا في ظل الأهرامات. لما خلدت مقابر العبيد للأبد، كما فعل الملوك والملكات"،  وتشير النقوش إلى أن هؤلاء العمال كانوا يتمتعون بمكانة اجتماعية مرموقة، على عكس الاعتقاد السائد بأنهم كانوا مجرد عبيد،  شارك عالم المصريات الدكتور زاهي حواس هذه الاكتشافات في بودكاست مات بيل "بلا حدود".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز الاكتشافات المثيرة في الحفريات الحديثة اكتشاف " مدينة عمال " تقع شرق الهرم الأكبر، كانت هذه المستوطنة، التي ضمت مخابز وثكنات ومرافق أخرى، موطناً للعمال الذين عملوا في بناء الهرم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف الدكتور حواس وفريقه أيضاً آلافًا من عظام الحيوانات، بما في ذلك عظام أبقار وماعز، مما يدل على أن العمال كانوا يتغذون جيداً، وكشف تحليل هذه العظام أن العمال كانوا يتناولون نظاماً غذائياً أكثر تنوعاً بكثير مما كان يُعتقد سابقاً، حيث كان يشمل اللحوم ومؤناً أخرى تكفي لإعالة ما يصل إلى 10,000 عامل يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قام عالم المصريات الدكتور زاهي حواس وفريقه مؤخراً باستكشاف سلسلة من الغرف الضيقة فوق حجرة الملك باستخدام تقنية التصوير، حيث عثروا على علامات لم يسبق لها مثيل تركتها فرق العمل من القرن الثالث عشر قبل الميلاد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُقدم مدينة العمال نظرةً ثاقبةً على حياة بناة الهرم، فهي دليلٌ واضحٌ على أن العمال كانوا منظمين، ويسكنون في مستوطنات متخصصة، ومُزودين بالموارد اللازمة لأداء عملهم بكفاءة، وهذا يتناقض بشكلٍ صارخ مع النظريات السابقة التي تُشير إلى أن العمال كانوا يُعاملون معاملةً سيئةً ويعانون من سوء التغذية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كشف تقنيات البناء المتقدمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى الكشف عن ظروف معيشة العمال، وجد الفريق أيضاً أدلة على تقنيات بناء متقدمة استُخدمت خلال عملية بناء الهرم، وباستخدام تقنية التصوير، اكتشف الدكتور حواس وزملاؤه بقايا منحدرات مصنوعة من الأنقاض والطين، استُخدمت لنقل كتل الحجر الجيري الضخمة من محجر قريب إلى موقع البناء، كانت هذه المنحدرات، التي عُثر عليها جنوب غرب الهرم، ستسمح للعمال بنقل الأحجار الضخمة إلى مواقعها بكفاءة نسبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت عملية البناء نفسها منظمة للغاية، حيث كُلِّفت فرق مختلفة بمهام محددة، قام بعض العمال بقطع وتشكيل الأحجار، بينما نقلها آخرون على زلاجات خشبية جُرِّفت فوق الرمال، تشير هذه النتائج إلى أن البناة استخدموا تقنيات متطورة لتحقيق محاذاة وحجم دقيقين للهرم الأكبر، مما يدحض النظريات القائلة بتشييد الهرم باستخدام أساليب بدائية .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استكشاف "الفراغ الكبير" والاكتشافات المستقبلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى الاكتشافات المتعلقة ببناء الهرم، يُجهّز الدكتور حواس وفريقه لاستكشافٍ رائدٍ لـ" الفراغ الكبير "، وهي غرفةٌ غامضةٌ اكتُشفت عام 2017 فوق الرواق الكبير للهرم الأكبر. لا تزال هذه الغرفة، التي يُقارب حجمها حجم شاحنتين، مجهولةً إلى حدٍّ كبير. ويُخطط الفريق لاستخدام روبوتٍ صغيرٍ لاستكشاف هذه المساحة، مما قد يُكشف النقاب عن المزيد من أسرار الهرم.</div></p>

مَنْ بنى الأهرامات؟.. أعظم أعجوبة في الدنيا تبوح بسرها وتدحض أسطورة العبودية

<p class='article-text'><div data-empty="false">في شتاء 208م كان أسطول هائل مُتراصّ لتساو تساو، حاكم مملكة «Wei» يحتشد على الضفة الغربية لنهر يانغتسي بجيش يناهز نصف مليون محارب في مواجهة حلف بين سون تشوان حاكم «Wu» وليو بي حاكم «Shu» بجيش صغير لا يتجاوز 50 ألف محارب، قبيل معركة تعتبر غير متكافئة أبداً، حينها كان الحل هو أن يُقنَع تساو تساو بأن خصومه أضعف مما يرى!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم ذلك بأن قام سون تشوان، بناء على فكرة جنراله الداهية تشو يو، بمعاقبة القائد هوانغ غاي علناً حتى يقوم الجواسيس المندسون لتساو تساو بنقل الخبر، وتحت جنح الليل كان هوانغ غاي يراسل تساو تساو سِرّاً بأنه يريد الانشقاق وتسليم كامل الأسطول له.</div></p><p class='article-text'>الأمر الذي أفرح تساو وظن أن النصر سيتحقق بشكل سهل لم يتوقعه، وقام هوانغ كدليل على صدقه بإرسال عدد من السفن لتسليمها وقد هبّت الرياح الشرقية كما توقعها قادة المملكتين الصغيرتين، وما إن دَنَت من أسطول تساو تساو حتى تم إضرام النار بها وقد مُلئت بالكبريت والزيت.</p><p class='article-text'>وبينما قفز من بها، كانت ألسنة اللهب تنتقل سريعاً إلى أسطول تساو تساو، وفي تسارع الجنود للنجاة والسباحة باتجاه الشاطئ الغربي، تلقفتهم حراب ونبال الجيش الصغير، وتم هزيمة تساو تساو بطريقة كانت أقرب للمحال من تحققها!</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من حِكم الصينيين القديمة مقولة: «اِخْدَع السماء لتعبر البحر»، فدوماً هناك طريقة ما لتغيير الموازين المتباينة، وعندما تكون مُستهدَفاً من الكبار فإنهم لن يدعوك وشأنك، لذا كان على الصين أن تخدع السماء لتعبر البحر الكبير الواضح للجميع، لذا خططت جيداً وعملت بالخفاء كثيراً حتى اشتد عودها وتقف لتقول «لا» لترامب وحربه الجمركية عندما ارتعشت بقية دول العالم!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عانت الصين من «فرعنة» أمريكية وغربية لمحاولة كبح جماح فورة نموّها الاقتصادي، فزيادة التعرفات الجمركية لم تكن أمراً حدث في 2025 فقط، والتضييق عليها في ما يخص حرب الشرائح وحجب التقنيات الفائقة كان قد قارب أن يكتم أنفاسها قبل أن تسعى بهدوء لأكبر حملة «قلب طاولة» في التاريخ الحديث، دون ضجيج وباستغلال مثالي لضجيج الأحداث حولها وادّعاء قصورها التقني عن الغرب حتى أعمى الغرب غروره!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما مُنِعَت عنها الطابعات الضوئية المتقدمة EUV من شركة ASML الهولندية لحرمانها من الشرائح بتقنية 7 نانو و5 نانو، وأُرهِقت بالزيادات الجمركية وارتبكت لديها سلاسل التوريد، لم تتباكَ على وضعها كما يفعل الفاشلون.</div></p><p class='article-text'>ولم تركع وتتوارى في الظلال، بل وضعت خططاً سريعة لمدى طويل ودون ضجيج يلفت الأنظار، فتبنّت مبادرة «الألف موهبة» في 2008 لاستقطاب العلماء الصينيين المهاجرين وغير الصينيين والذين يمتلكون قدرات متقدمة في العلوم والتقنية الحديثة .</p><p class='article-text'>وفي مقدمتهم العبقري «ليو فينغ فينغ» الذي عمل في شركات تكنولوجيا عالمية، ثم أطلقت في 2015 مبادرة «صنع في الصين 2025» لتكون كل صناعاتها المختلفة من الألف إلى الياء مُصنّعة ومُنتجة داخلها لا مستوردة من الخارج!</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهدوء كانت الصين تضخ 150 مليار دولار لدعم شركاتها في صناعة الشرائح مثل SMIC وHiSilicon وHuawei، وتتحايل على العقوبات الغربية باستخدام شركات من قرغيزستان وهونغ كونغ وماليزيا للحصول على المكوّنات المحظورة عليها لمحاكاتها ومعرفة كيفية تصنيعها محلياً.</div></p><p class='article-text'>وعملت على بناء سلاسل توريد محلية بالكامل لضمان التكامل الرأسي لاقتصادها، وبنت شراكات مع أسواق ناشئة بالخفاء لتأمين توريد مواد نادرة مثل الجاليوم والجرمانيوم اللازمة لصناعة الشرائح، وبنت شراكات بين الجامعات الصينية وشركات التقنية .</p><p class='article-text'>كما حدث بين جامعة بكين وSMIC، واستغلت عقوبات الغرب على روسيا لتصبح شريكها التجاري الرئيس مما عزز مواردها المالية لتمويل الأبحاث المتقدمة، والنتيجة؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبادة الألف موهبة نجحت بضم الآلاف من العلماء في مجالات الذكاء الاصطناعي والتقنية الفائقة، تم تطوير آلة طباعة ضوئية EUV بتقنية البلازما الناتجة عن تفريغ الليزر LDP مستغنية عن طابعات AMSL.</div></p><p class='article-text'>وأنتجت شركة SMIC شرائح 5 نانومترات بإنتاج ضخم وهي في طريقها لإنتاج شرائح 3 نانومترات بحلول 2026، ونجحت جامعة بكين بإنتاج شريحة خالية من السيليكون متفوقة على شرائح Intel الأمريكية بأداء أعلى بنسبة 40% واستهلاك طاقة أقل بنسبة 10%!</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم أتحدث عن بقية القطاعات الاقتصادية الناجحة، فالتقنية الفائقة هي رهان المستقبل، والصين لم تترك شيئاً للصُدَف بعد الصفعة الأولى التي أيقظتها، ومن يتوق للنجاح لن يضيع وقته في التبرّم ولن يرضى بأن يضعه الآخرون على الهامش، المهم أن تعمل بهدوء، دون ضجيج، دون بحث عن لمعانٍ وقتيٍ آفل، لتنجح، افعل كما فعلت الصين، وكما قال جنرالها القديم سن تزو: تحرَّك عندما لا يراك العدو!</div></p>

اخدع السماء لتعبر البحر!

<p class='article-text'>ذكرت وسائل إعلام روسية أن الرحالة الروسي الشهير فيودور كونيوخوف حقق إنجازاً جديداً وأصبح أول شخص يعبر القسم الجنوبي من المحيط الأطلسي على متن قارب تجديف صغير.</p><p class='article-text'>وجاء في منشور على قناة صفحة كونيوخوف على تليغرام أمس: «هذه الليلة عبر قارب «أكروس» خط الطول عند الدرجة 20 شرقاً (عند نقطة رأس أوقلاس أقصى جنوب القارة الإفريقية)، ودخل المحيط الهندي».وأشار كونيوخوف إلى أن رحلته لعبور جنوب المحيط الأطلسي من الغرب إلى الشرق على متن قارب التجديف استمرت 68 يوماً.</p><p class='article-text'>وفي عام 2002 تمكن كونيوخوف أيضاً من عبور المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب من جزر الكناري إلى جزيرة بربادوس، على متن قارب التجديف «أورلازا»، واستمرت رحلته حينها 46 يوماً. </p>

رحالة يعبر جنوب الأطلسي على متن قارب تجديف!

<p class='article-text'>قالت السلطات الفرنسية إن ثلاثة مهاجرين على الأقل لقوا حتفهم في القنال الإنجليزي قبالة الساحل الشمالي لفرنسا اليوم الأحد لدى محاولة مجموعة تضم نحو 50 شخصا العبور في قارب صغير إلى بريطانيا.</p><p class='article-text'>وذكرت الهيئة البحرية الفرنسية المعنية بإدارة القنال في بيان إن الحادث وقع في منطقة سانجيت الساعة السادسة صباحا تقريبا (0500 بتوقيت جرينتش) خلال محاولات عبور من جانب مهاجرين كانوا يستهدفون الوصول إلى الساحل الجنوبي لإنجلترا.</p><p class='article-text'>وأكدت السلطات وفاة ثلاثة مهاجرين بعد العثور عليهم فاقدين للوعي، بينما تم إنقاذ 45 شخصا آخرين ويتلقون العلاج ومعظمهم يعانون من انخفاض حاد في درجة حرارة الجسم.</p><p class='article-text'>وأضافت أن عملية البحث عن آخرين مستمرة.</p><p class='article-text'>ولقي عشرات المهاجرين حتفهم هذا العام خلال محاولات لعبور القنال، وهو أحد أكثر ممرات الشحن ازدحاما في العالم، في قوارب مكدسة للوصول إلى بريطانيا.</p><p class='article-text'>ووضع رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر، من حزب العمال الذي تولى السلطة بعد انتخابات يوليو ،ضمن الأولويات القضاء على الهجرة غير المشروعة من خلال التصدي للعصابات التي تهرب البشر عبر القنال.</p><p class='article-text'>وقالت أنجيلا إيجل وزيرة أمن الحدود واللجوء البريطانية في بيان اليوم الأحد "هذا الصباح فُقدت أرواح في البحر لأن مجرمين متحجري القلوب يديرون تجارة القوارب الصغيرة يحمّلون الناس في سفن غير صالحة للإبحار".</p><p class='article-text'>وأضافت أن الحكومة البريطانية تدعم السلطات الفرنسية في قيادة عملية التعامل مع الحادث الذي وقع في المياه الفرنسية.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات حكومية في نوفمبر أن ما يقرب من 30 ألف شخص وصلوا إلى بريطانيا بقوارب صغيرة خلال عام حتى سبتمبر أيلول 2024. ووصل ما يقرب من 1500 شخص في الأيام الأربعة الماضية منذ عيد الميلاد.</p>

مقتل مهاجرين خلال محاولة لعبور القنال الإنجليزي

<p class='article-text'>أبرز معرض «جيتكس جلوبال 2024»، أكبر حدث للتكنولوجيا والشركات الناشئة في العالم، ريادة الإمارات في دعم مدن المستقبل الذكية من خلال عرض أحدث التطورات في مجال رقمنة المدن والحياة الذكية.</p><p class='article-text'>وكانت دبي قد استضافت أكثر من 6500 شركة عارضة و1800 شركة ناشئة و1200 مستثمر، إلى جانب الحكومات المشاركة من أكثر من 180 دولة وحضور أكثر من 200 ألف زائر، في إشارة إلى أعلى مستوى من المشاركة الدولية على الإطلاق في المعرض، الذي اختتم فعالياته قبل أيام، مما عزز مكانة دبي كوجهة رائدة على الساحة العالمية للفعاليات والمعارض.</p><p class='article-text'>وإلى جانب المعرض، أقيم مؤتمر يتضمن جلسات النقاش والحوارات بمشاركة صانعي السياسات وأصحاب الرؤية والفكر الملهم وقادة القطاعات للحديث عن تسخير التقنيات المتقدمة مثل الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء والروبوتات لدعم التواصل وتعزيز النمو الاقتصادي.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الذي تبلغ فيه الإيرادات العالمية من المدن الرقمية 1.83 تريليون دولار، وهي زيادة هائلة قدرها 21% مقارنة بالعام الماضي، وذلك وفقاً لدراسة حملت عنوان «البحث عن الأسبقية»، أبرز مؤتمر المدن الرقمية ريادة الإمارات التي تقود مستقبل المدن من خلال المبادرات الخلاقة التي تستفيد من قوة الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء والنظم القائمة على البيانات لتعزيز البيئات المستدامة فائقة الترابط.</p><p class='article-text'><b>ريادة</b></p><p class='article-text'>وبفضل استثماراتها الضخمة في التحول الرقمي، تتمتع الإمارات بمكانة عالمية متقدمة في مجال تطوير المدن الرقمية، حيث احتلت دبي وأبوظبي مكانة ضمن أول 12 مدينة عالمية على مؤشر المدن الذكية للعام 2024، وفقاً لتقرير أعده المعهد الدولي للتنمية الإدارية في سويسرا، وهي شهادة على التطور السريع في التقنيات الحضرية.</p><p class='article-text'>وتقود هيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية هذه التطورات الملموسة، إذ تتولى مسؤولية الإشراف على التحول الرقمي على المستوى الاتحادي بالتركيز على هدفين استراتيجيين هما تعزيز أنماط الحياة الذكية وتقوية البنية التحتية التكنولوجية. وحرصت الهيئة على إبراز رؤيتها المتميزة من خلال مشاركتها المتألقة في معرض «جيتكس جلوبال».</p><p class='article-text'>واستعرضت الهيئة مبادراتها الريادية في منصة الحكومة الرقمية، ومنها منصة «التوأمة الرقمية» المبتكرة التي تسمح بمحاكاة دقيقة للأنظمة الهيكلية والتشغيلية من خلال استخدام البيانات الآنية.</p><p class='article-text'>وقال المهندس ماجد سلطان المسمار، مدير عام هيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية: نحن فخورون بمشاركتنا في «جيتكس جلوبال 2024»، حيث عرضت منصة الحكومة الرقمية حلولاً مبتكرة تسلط الضوء على ريادة دولة الإمارات في التحول الرقمي. لقد أتاح لنا التعاون هذا العام مع شركائنا من الجهات الحكومية فرصة عرض مستقبل الخدمات الرقمية السلسة ودمج التقنيات المتطورة.</p><p class='article-text'>وأضاف: نحن ملتزمون بدفع عجلة التحول والتميز الرقمي عبر جميع القطاعات، حيث تنسجم أهدافنا المشتركة مع رؤية نحن الإمارات 2031، التي تركز على الاستدامة والابتكار وتسهم في بناء المستقبل الرقمي المنشود.</p><p class='article-text'><b>تحول رقمي</b></p><p class='article-text'>جدير بالذكر أن هيئة دبي الرقمية تقود التحول الرقمي انطلاقاً من رؤية القيادة الحكيمة لإمارة دبي، كما تشرف دبي الرقمية على تسريع التحول الرقمي للمدينة من خلال الشراكات الاستراتيجية وتعزيز مساهمة الإمارة في الاقتصاد الرقمي، وبناء وتطوير الكفاءات الرقمية للمواهب الوطنية، والحفاظ على الثروة الرقمية لدبي وتنميتها.</p><p class='article-text'>وتتميز دبي الرقمية بمبادراتها المبتكرة، سواء على الصعيد التقني أو التوعوي المجتمعي. المبادرات المبتكرة مثل «حكومة لا ورقية» والتي جعلت دبي أول حكومة لاورقية في العالم. والمنصات الرقمية الموحدة مثل تطبيق دبي الآن الذي يوفر أكثر من 280 خدمة رقمية. والتجارب الرقمية المتميزة مثل «باقة العمل» وباقة «إماراتي»، هي القوى الدافعة وراء التحول الرقمي للمدينة.</p><p class='article-text'>وقال حمد عبيد المنصوري مدير عام هيئة دبي الرقمية: على مدار ربع قرن من رحلة التحول الرقمي في دبي، كان مركز دبي التجاري العالمي ملتقى سنوياً للجميع في الحكومة والقطاع الخاص، وشكل بذلك محطة دائمة لعرض ما تم من إنجازات، وتسليط الضوء على خطط للمستقبل.</p><p class='article-text'>وبمرور الزمن أصبح هذا التلازم بمثابة شراكة حقيقية ساهمت في جعل دبي عاصمة عالمية للمعارض، ومركز جذب للشركات المبتكرة والخبراء والعقول والمهتمين بكل ما هو جديد في عالم التكنولوجيا، كما شكل رافداً مهماً لتحقيق أجندة دبي الاقتصادية D33.</p><p class='article-text'>وقد كانت نسخة 2024 من «جيتكس جلوبال» بمثابة نقلة نوعية نحو عصر جديد هو عصر الثورة الصناعية الرابعة والذكاء الاصطناعي، حيث تجلى ذلك من خلال التركيز على مفاهيم الاستدامة والمرونة والكفاءة والتكامل ومحورية المتعاملين. إننا نتطلع لاستمرار هذه الشراكة انطلاقاً من خصوصية العصر الذي نعيش فيه، والذي يتطلب تعزيز التعاون والتكامل بين الأطراف كافة.</p><p class='article-text'><b>82 مشروعاً</b></p><p class='article-text'>أما هيئة الطرق والمواصلات بدبي فهي من المؤسسات الأخرى التي تعمل على تحقيق هدفها في استراتيجيتها الرقمية، والتي تتضمن 82 مشروعاً صُممت لإحداث ثورة في التنقل الحضري والبنية التحتية. تعد مبادرات هيئة الطرق والمواصلات بالغة الأهمية في دعم أنظمة التحول، بما يتماشى مع الهدف الأوسع المتمثل في إنشاء مدينة تتسم بالترابط والكفاءة.</p><p class='article-text'>كما تقود مدينة مصدر – المبادرة الرائدة في أبوظبي - جهود التنمية المستدامة، حيث تلعب دوراً أساسياً في مسيرة الإمارات نحو الحياد المناخي من خلال ريادة المجتمع الحضري المستدام، وتغيير أسلوب حياة وعمل الناس وطرق التعلم والترفيه عبر دمج ممارسات الاستدامة في النسيج الحضري للمدن.</p><p class='article-text'><b>فرص</b></p><p class='article-text'>وخلال فعاليات «جيتكس جلوبال»، تطرق مارتن ييتس، مستشار التكنولوجيا الحكومية في شركة «بريسايت» الإماراتية، إلى أهمية الاستفادة من التكنولوجيا لمعالجة تحديات البنية التحتية الحضرية المستقبلية من أجل المساعدة في إنشاء مدن أكثر أماناً وكفاءة وقابلية للعيش بما يتماشى مع أهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة.</p><p class='article-text'>وفي حديثه عن تمكين الدول من التوسع ومزيد من التوسع، قال: يعتمد الأمر على الكثير من العوامل مثل كيفية مشاركة البيانات، وكيفية وضع الميزانية لها، وكيفية التطور، إذ إن وجود رؤية مشتركة تجمع الناس معاً هو الفارق الحقيقي بين من يبقون في مرحلة التطوير المبكرة وأولئك الذين يصلون إلى أقصى مراحل التحسين.</p><p class='article-text'>وأضاف: تواجه المدن القديمة مثل نيويورك عقبات بسبب البنية التحتية القديمة، مثل الأنابيب والكابلات وغيرها، مما يتطلب تحديثاً يستغرق وقتاً طويلاً. وعلى النقيض من ذلك، يوفر بناء مدن جديدة مساراً أسرع للتحسين، حيث يمكنها تثبيت البنية التحتية الحديثة منذ البداية، وتحقيق كفاءة عالية في غضون ثلاث إلى خمس سنوات.</p><p class='article-text'>ويختلف الجدول الزمني أيضاً حسب حجم المدينة، حيث يمكن للمدن الأصغر أن تتكيف بشكل أسرع، في حين تتطلب المدن الأكبر المزيد من الوقت والموارد. وبالطبع فإن وتيرة التقدم تعتمد على حجم الموارد المتاحة.</p><p class='article-text'>وشارك تان بون خاي، الرئيس التنفيذي لشركة «JTC Corporation» في سنغافورة، في جلسة متميزة دعت إلى شراكات أقوى بين القطاعين العام والخاص لتحقيق أعلى مستويات الاستفادة من التكنولوجيا لمعالجة التحديات الحضرية. وقال: يتطلب الأمر الكثير من الشراكات والعمل معاً، وأعتقد أننا متفائلون جداً حيال التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي حيث سيلعبان دوراً بالغ الأهمية في كيفية بناء المدن المستقبلية.</p><p class='article-text'>وفي جلسة تتمحور حول الأمر ذاته، أكد ديمتري فان زانتفليت، مدير أمن المعلومات ومدير الأمن السيبراني لدى هيئة السكك الحديدية الهولندية، على الدور المحوري للأمن السيبراني في تعزيز الثقة بين المواطنين.</p><p class='article-text'>وقال: يمثل الأمن السيبراني عنصراً بالغ الأهمية للمدن الرقمية والتحول في الخدمات المقدمة للمواطنين. ومع تطور المدن لتصبح أكثر ذكاءً بفضل إمكانات الذكاء الاصطناعي، فإن أساس نجاحها يعتمد على الثقة قبل كل شيء.</p><p class='article-text'><b>عرض</b></p><p class='article-text'>وبالتزامن مع الحوارات الملهمة، تمكن الزوار من تجربة عدد من الابتكارات المدهشة التي تساهم في نمو المدن الرقمية، ومن بينها روبوت الماسح الضوئي الذي عرضته بلدية دبي، والذي يمسح الطبقات السطحية والجوفية من الأرض ويساعد في تخطيط المدن وتطوير البنية التحتية.</p><p class='article-text'>كما تم عرض قارب «Uni-Mini» السطحي صغير الحجم وخفيف الوزن ذاتي القيادة، وهو من تطوير مجموعة «يونيك» التي تعمل مع بلدية دبي، حيث يستطيع «Uni-Mini» إجراء عمليات المسح بأقل جهد وأقل عدد من العاملين.</p><p class='article-text'>وجرى كذلك عرض نظام المرور الذكي في أبوظبي، والذي يجمع بين التقنيات المتقدمة في أداة تتمتع بالعديد من الميزات الهامة مثل أنظمة الاستشعار المخصصة والرسائل المتغيرة التي تنبه السائقين في مختلف الظروف الجوية السيئة.</p>

«جيتكس» يبرز ريادة الإمارات في دعم مدن المستقبل الذكية

العالم

World

Global

تفجير نوردستريم..  مغامرة بدأت في سهرة ثم رحلة على يخت أوكراني.. لماذا لم يلتزموا بتعليمات "سي آي أيه"؟

<p>استهدفت هجمات عدة سفينتين تجاريتين في البحر الأحمر قبالة سواحل اليمن، حسب ما أفادت وكالتا أمن بحري بريطانيتان أمس.</p>
<p>وقالت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية «يو كاي أم تي أو»، في مذكرة إنها تلقت بلاغاً من سفينة عن «انفجار على مسافة منها»، على بُعد 63 ميلاً بحرياً نحو جنوب غرب سواحل الحُديدة في اليمن.</p>
<p>وبعد ساعات، أفاد قبطان السفينة بأنه «تم رصد مركب صغير يتحرك بشكل مشبوه ويومض أضواءه باتجاه السفينة» وسرعان ما أبلغ عن «وقوع انفجار ثانٍ على مقربة من السفينة».</p>
<p>ولاحقاً، أشارت الهيئة إلى «تعرض السفينة لهجوم من جانب قارب مسيّر وقد تم تعطيله بنجاح»، لافتة إلى أن «السفينة وطاقمها بخير وتتجه إلى الميناء التالي».</p>
<p>وأكدت «أمبري» أنها «الحادثة الثالثة التي تستهدف السفينة (نفسها) خلال الساعات الـ12 الماضية».</p>

العالم العربي

Arab

هجمات تستهدف سفينتين تجاريتين في البحر الأحمر

4500739.jpg

<p>لقي مهاجر مصرعه، أمس، أثناء محاولته مع عشرات غيره عبور المانش من فرنسا إلى بريطانيا، بواسطة قارب صغير، في حين أفادت السلطات الفرنسية رفض المهاجرين على متن القارب المكتظ جهود إنقاذهم، وإصرارهم على مواصلة رحلتهم المحفوفة بالمخاطر.</p>
<p>وكشفت الإدارة الفرنسية المسؤولة عن المانش وبحر الشمال «بريمار» في بيان: «إن 75 شخصاً كانوا على متن القارب الصغير، الذي تم رصده لأول مرة قبالة ميناء كاليه، أمس». وأضافت: «إن رجال الإنقاذ تمكنوا من انتشال 35 مهاجراً، بينهم شخص بدا أنه «فارق الحياة»، وجرى نقله بمروحية إلى مستشفى في بولوني سور مير، حيث أعلنت وفاته.</p>
<p>ورفض آخرون كانوا على متن القارب إنقاذهم، والعودة إلى فرنسا، وآثروا متابعة رحلتهم. ولم تتضح على الفور الظروف التي وصل فيها القارب إلى بريطانيا».</p>
<p>وقالت الإدارة الفرنسية إنه «بالنظر إلى مخاطر السقوط في البحر أو الإصابة التي قد يتعرض لها الأشخاص في حالة التدخل القسري اتخذ قرار بالسماح لهم بمواصلة رحلتهم». ولفت البيان إلى «ظاهرة جديدة» تتمثل في وفاة أشخاص في عرض البحر بسبب التدافع.</p>
<p>وقضى أربعة رجال على متن قارب مكتظ أثناء محاولتهم الوصول إلى بريطانيا في 12 يوليو، وامرأة إريترية في 17 من الشهر نفسه، ورجل آخر بعد يومين. وقال مسؤولون فرنسيون: «إن 86 شخصاً كانوا على متن القارب، الذي شهد حادث وفاة في 19 يوليو، مع سقوط خمسة أشخاص في البحر، بينهم الرجل الذي خسر حياته، وتم تسجيل 12 حالة وفاة لمهاجرين في المانش عام 2023، لكن الحصيلة وصلت إلى 23 حالة عام 2024، وفقاً للسلطات البحرية».</p>

مهاجرون في البحر يرفضون جهود إنقاذهم

21.jpg

لقي مهاجر مصرعه، أمس، أثناء محاولته مع عشرات غيره عبور المانش من فرنسا إلى بريطانيا، بواسطة قارب صغير، في حين أفادت السلطات الفرنسية رفض المهاجرين على متن القارب المكتظ جهود إنقاذهم،

<p>عرَّف آرثر ريبر الخيال، بأنه عملية اتحاد الذكريات والخبرات السابقة والصور التي تمّ تكوينها مسبقاً وتوظيفها داخل بنية جديدة، وهو عبارة عن نشاط يقوم به الإنسان بكل إبداع، وقد يكون مبنيّاً على أساس رغبات الإنسان، أو الواقع الذي يعيشه، أو قصص مستقبلية، أو مراجعات عن ماضيه، فهو بذلك توقعات الحاضر، ومراجعة الماضي، وابتكار المستقبل.</p>
<p>وعرفه أيضاً بعض اللغويين بأنه الشيء الذي لا معالم له، أي الشيء الذي لا يقر به عقل الإنسان في الرؤية، ولا يكون في تصور عقله، أي مثل «الهاجس». وعلى رغم هذا الإبداع الذي تصوره أذهاننا، إلا أن طائر الخيال نفسه يعجز، في كثير من الأحيان، عن إدراك ما نشعر به، وهذه الفوضى العارمة، سرعان ما تتلاشى، إن استطعنا أن نضع أيدينا على المواطن التي تُشعرنا دائماً بالطمأنينة. </p>
<p>هكذا أنا اليوم، استيقظت وأنا لا أعلم ما يجُول في داخلي، فأثناء قارب السكينة الذي كنت أبحر به، تسلل صوت جميل داخلي، صوت يحاول أن يسلبني سكينتي، ويحولها إلى شجن لا أعرف مصدره، ساقتني قدماي إليه، وأنا أستمع للمغني والكاتب الإسباني «خوليو إجلسياس».<br/>
مهلاً!!<br/>
مهلاً!!<br/>
كان ذلك الصوت ينساب كمياه جدولٍ بين الشعاب، تدخل إلى داخلك وتثلج خاطرك، فتحت نافذتي الصغيرة الوحيدة المطلة على هذه الشقة التي تتوسطها الشرفة الكبيرة المطلة على اتجاه مختلف، وتقع في الجنوب الشرقي من ذلك المبنى.</p>
<p>ما زلتُ أستكشف حقائق غريبة في هذا المبنى، والغريب في الأمر، أن الشكل المخروطي الذي يميّـزه، يعطيك انطباعاً بأنه لا يخفي شيئاً. وهو عكس ذلك، في الواقع، فكل زاوية تحمل في جعبتها الكثير، إذ إن شقتي وشقة صاحب هذا الصوت في آخر زاوية من ذاك المبني، إذ لا يفصل بينهما سوى شجر التوليب. ولطالما كان الفضول يدفعني لاستكشاف ما وراء هذه النافذة الوحيدة، التي لم تفتح مصراعيها منذ وصولي، ولطالما تساءلت عمن يكون صاحبها؟</p>
<p>وما إن استجمعت قواي وفتحتها، حتى تكشف المخبوء! فإذا بعصفور صغير حبيس أغصان زهرة التوليب القرمزية. تقدمت وجمال ذلك الصوت يحيط بي من كل جانب، ويأخذ بوقعه وإيقاعه جميع جوارحي وجوانحي. وبخطوات متأنية، اقتربت منه، وأنا أخشى أن تخترق جسارة الأغصان جسده الصغير، أحاول أن أحرره، وما إن وصلت للعصفور الحبيس، حتى دهمني صوت من بعيد: أرجوك لا تقترب منه، فقلت:</p>
<p>لماذا، وأنا أخشى عليه من أغصان الزهرة، فقالت بصوت خافت، وأنا لا أزال أبحث عن مصدر الصوت: لا تخف، عادة ما تكون أزهار التوليب خالية من الرائحة، ومن الأشواك، تحتضنك بألوانها الجميلة الزاهية. أشعر أحياناً بأنها تأخذ شكل الفنجان المقلوب، لها من الجمال ما يعطيك انطباعاً بأن تجاهلها إثم كبير، وفي إيذائها الإثم الأكبر، تقف أمام هيبتها منتصرة من غير أن تخوض معك حرباً.</p>
<p>علمت الآن لماذا كان يستخدمها السلاطين في العصور القديمة كالرمز، ترسم على ملابسهم، وتزيّن قصورهم وأثاثهم. كانت الحكمة كلها تقع في مصدرها، ففي تفاصيلها هيبة، وفي سياقها وقار جميل، من غير تكلف ولا عناء. </p>
<p>في كل يوم أنا وهذا العصفور حبيس جمالها، بين فنجان يتطلع إلى العالم، وفنجان مقلوب يحمل معه يوماً جديداً مليئاً بالجمال الفطري، نُبحر معه حول عالم يحتضن الطبيعة بالهدوء والسكينة. لا أخفيكم أمراً، أنها أسرَتْني بحديثها، وأصبحت تحت ذلك التأثير طوال اليوم، وهناك سرد في داخلي، شغف «الشرفة التي تميل للسقوط من أين لها كل هذا التأثير»؟!</p>
<p>ابتعدت عنها، ومَا زَالَ أثَرُ كلماتها بَاقِياً في نفسي: </p>
<p>«من الجميل أن نكون كزهرة التوليب، ينزرع الوقار والهيبة في نفوسنا وفي تصرفاتنا، لا يغيّرها المكان ولا الزمان، حتى وإن كنا على شرفة تميل للسقوط!<br/>
ثلاث كلمات تبعدنا عن هذا الواقع: زهرة التوليب وشرفة تميل للسقوط.</p>

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

زهرة التوليب وشرفةٌ آيلة للسقوط

عرَّف آرثر ريبر الخيال، بأنه عملية اتحاد الذكريات والخبرات السابقة والصور التي تمّ تكوينها مسبقاً وتوظيفها داخل بنية جديدة.

<p>قال خفر السواحل الإيطالي اليوم الخميس إن تسعة أشخاص، بينهم طفل، لقوا حتفهم بعد انقلاب قارب استقلوه في محاولة لعبور البحر المتوسط في طقس عاصف، ويخشى أن يكون 15 آخرون في عداد المفقودين.</p>
<p>وذكر خفر السواحل أنه تلقى طلب تعاون من هيئة البحث والإنقاذ في مالطا بعد انقلاب القارب على بعد حوالي 50 كيلومترا إلى الجنوب الشرقي من جزيرة لامبيدوزا أمس الأربعاء.</p>
<p>وأضاف أنه أرسل زورق دورية خاص به إلى مكان الحادث حيث "أنقذ 22 ناجيا وانتشل 9 متوفين، من بينهم طفل".</p>
<p>وأوضح أن عمليات الإنقاذ "كانت صعبة جدا بسبب الظروف الجوية والبحرية السيئة في المنطقة مع ارتفاع الأمواج إلى 2.50 متر".<br/>
وجنسية ركاب القارب غير معروفة، لكن لامبيدوزا، التي تقع في البحر المتوسط ​​بين تونس ومالطا وجزيرة صقلية الإيطالية، هي أول مكان يتوقف فيه العديد من المهاجرين الساعين إلى الوصول للاتحاد الأوروبي.</p>
<p>وقال فيليبو أونجارو مسؤول الاتصالات في المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين على منصة إكس في وقت متأخر من أمس الأربعاء "حادث مروع جديد لقارب غرق بالقرب من لامبيدوزا خلال عملية إنقاذ".</p>
<p>وأضاف أن الناجين الذين نقلوا إلى لامبيدوزا "في حالة صدمة ودرجة حرارة أجسامهم منخفضة".</p>
<p>وتجري طائرة تابعة لخفر السواحل الإيطالي عمليات بحث جوي عن المفقودين في منطقة غرق القارب.</p>
<p>وفي عملية منفصلة، ​​قال خفر السواحل الإيطالي إنه أنقذ 37 مهاجرا "كانوا تحت رحمة الأمواج على متن قارب خشبي صغير طوله حوالي سبعة أمتار" قبالة ساحل لامبيدوزا أمس الأربعاء.<br/>
 </p>

غرق 9 أشخاص إثر انقلاب قاربهم في البحر المتوسط

قال خفر السواحل الإيطالي اليوم الخميس إن تسعة أشخاص، بينهم طفل، لقوا حتفهم بعد انقلاب قارب استقلوه في محاولة لعبور البحر المتوسط في طقس عاصف، ويخشى أن يكون 15 آخرون في عداد المفقودين.

<p>ارتفع منسوب مياه الفيضانات في مدينتين بجبال الأورال الروسية أمس، بعد أن فاض ثالث أطول نهر في أوروبا متجاوزاً سداً ما أدى إلى غمر ما لا يقل عن ستة آلاف منزل وأجبر الآلاف على الفرار.</p>
<p>وتعرضت مناطق روسية في جبال الأورال وسيبيريا إلى جانب أجزاء من كازاخستان المجاورة في الأيام القليلة الماضية لبعض أسوأ الفيضانات منذ عقود. وفاض نهر الأورال الذي ينبع من جبال الأورال ويصب في بحر قزوين عدة أمتار خلال ساعات فقط الجمعة بسبب ذوبان الجليد متخطياً سداً في مدينة أورسك على بعد 1800 كيلومتر شرقي موسكو.</p>
<p>وحذرت السلطات الروسية من «حراجة الوضع» في أورسك بعد أن اشتدت الفيضانات في الساعات الأخيرة، بعد يومين من انهيار السد في فترة ذوبان الثلوج، واضطرار السلطات إلى إجلاء أكثر من أربعة آلاف شخص.</p>
<p>ولم تسجل السلطات الروسية حتى الآن سقوط ضحايا. وقال وزير الطوارئ الروسي ألكسندر كورينكوف «ثمة وضع حرج في أورسك»، لدى وصوله إلى هذه المدينة الصناعية التي يقطنها قرابة 200 ألف نسمة، وتقع قرب الحدود مع كازاخستان.</p>
<p>ونشر مكتب الوزير صوراً على تليغرام تظهره محاطاً برجال الإنقاذ على متن قارب صغير يبحر في المياه التي ارتفع منسوبها حتى نوافذ بعض المنازل والعديد من المتاجر. وتوجه بعد ذلك إلى أحد مراكز الإقامة الموقتة.</p>
<p>وتسبب انهيار سد في أورسك القريبة من الحدود مع كازاخستان في ارتفاع سريع في منسوب المياه وازداد بسبب اضطرابات كبيرة وذوبان الثلوج، وهي ظاهرة شائعة في هذا الوقت من العام في العديد من المناطق الروسية.</p>
<p>وقال المتحدث باسم الكرملين ديمتري بيسكوف إن الفيضانات قد لا تقتصر على هذه المنطقة و«من المنتظر» أن تشهدها منطقتا كورغان وتيومين، في غرب سيبيريا، «في الأيام المقبلة».</p>
<p>وفي أورسك، غمرت المياه أكثر من 4500 منزل وتم إجلاء أكثر من 4000 شخص إلى مراكز إيواء موقتة، بحسب كورينكوف.</p>
<p>وصنفت السلطات الكارثة على أنها «حالة طوارئ فيدرالية»، ما سمح بالإفراج عن أموال صندوق خاص. ووصلت تعزيزات أيضاً إلى المكان لمساعدة المتخصصين الموجودين.</p>
<p>كما تم إجلاء أكثر من 800 شخص من منطقة سمارا المجاورة المتضررة أيضاً من الفيضانات.</p>
<p>وفي أورينبورغ، قال الحاكم الإقليمي دنيس باسلر «علينا أن نعمل على استقرار الوضع والبدء بترميم البنية التحتية المتضررة. وقد تم حشد جميع القوى».</p>
<p>وأظهرت مقاطع فيديو نُشرت على مواقع التواصل الاجتماعي العديد من المنازل وقد غمرتها المياه الطينية، ورجال الإنقاذ يقدمون المساعدة لكبار السن مرتدين سترات نجاة برتقالية.</p>

غمرت ستة آلاف منزل وأجبرت الآلاف على الفرار

الفيضانات تتسبب بـ«وضع حرج» في الأورال الروسية

target1035843087282736420.jpg

ارتفع منسوب مياه الفيضانات في مدينتين بجبال الأورال الروسية أمس، بعد أن فاض ثالث أطول نهر في أوروبا متجاوزاً سداً ما أدى إلى غمر ما لا يقل عن ستة آلاف منزل وأجبر الآلاف على الفرار.

<p>أعلنت منظمة "إس أو إس المتوسط" غير الحكومية ومقرّها في مرسيليا بجنوب فرنسا أنّ سفينتها "أوشن فايكينغ" أنقذت الأربعاء 26 مهاجراً غير نظامي، بينهم قاصران، كانوا يواجهون صعوبات قبالة السواحل الليبية.</p>
<p>ونشرت المنظمة الإنسانية صوراً ظهر فيها المهاجرون مكدّسين على متن قارب صغير مصنوع من الألياف الزجاجية بينما كان يبحر في المياه الدولية.</p>
<p>لكنّ "إس أو إس المتوسط" قالت إنّ القارب كان حين أنقذته في منطقة البحث والإنقاذ الليبية.<br/>
والوجهة التالية لهؤلاء المهاجرين الـ 26 الذين تم إنقاذهم غير معروفة.</p>
<p>وأنقذت "إس أو إس المتوسط" أكثر من 39 ألف شخص في البحر المتوسط منذ 2016، وخصوصاً في القطاع الأوسط من هذا البحر والذي يشكّل طريق الهجرة الأخطر في العالم.</p>
<p>ومنذ كانون الثاني/يناير 2023، اعتبر 2210 مهاجرين في عداد المفقودين بعدما حاولوا عبور المتوسط سعياً لبلوغ أوروبا، بحسب المنظمة الدولية للهجرة.</p>

السفينة "أوشن فايكينغ" تنقذ 26 مهاجراً في البحر المتوسط

أعلنت منظمة "إس أو إس المتوسط" غير الحكومية ومقرّها في مرسيليا بجنوب فرنسا أنّ سفينتها "أوشن فايكينغ" أنقذت الأربعاء 26 مهاجراً غير نظامي، بينهم قاصران، كانوا يواجهون صعوبات قبالة السواحل الليبية.

<p>خيمة مصنوعة من سعف النخيل. باب خشبي كبير في وسطه باب أصغر، يسمونه قديماً «فرخة». فتحة صغيرة في سور من سعف النخيل، يطلقون عليها قديماً «فرية». مجموعة من الأطفال يخرجون من «الفرية» يحمل أحدهم طفلاً أصغر.</p>
<p>طفل يجلس على الأرض وإلى جانبه عربة مقلوبة. يدخل الأطفال مرة أخرى من «الفرية». مكيف هواء بدائي، يطلقون عليه قديماً «بارجيل». يتلاعب الهواء بقطعة القماش التي داخل «البارجيل».</p>
<p>سيارة «لاندروفر» قديمة تدخل سوقاً شعبياً. لافتة مكتوب عليها «إلزم اليمين» مثبتة على قفص حديدي قديم. ثلاث سيارات «لاندروفر» أخرى تدخل السوق. «شيشة بترول» قديمة بيضاء مكتوب عليها اسم شركة «BP» البريطانية.</p>
<p>على «شيشة البترول» مكتوب نوعه «SUPER». عامل «شيشة البترول» يقوم بتعبئة سيارة بمضخة يدوية. قصر يرتفع فوقه علم إمارة أبوظبي، على بعض زواياه أبراج دائرية وعلى بعضها «مربعات» قديمة.</p>
<p>رجل يستحم من بركة ماء صغيرة. مجموعة من الجمال يظهر خلفها القصر وبعض بيوت السعف القديمة. رجلان يحلبان ناقة، يقوم أحدهما بعد الانتهاء من حلب الناقة بحمل الإناء الممتلئ، ويمضي ناحية القصر والبيوت.</p>
<p>رجل يركب حماراً ويمر من أمام القصر. رجل يقود ثلاثة جمال لتشرب من فلج ماء. سفينة خشبية متوسطة الحجم تبحر، يليها قارب خشبي صغير يجلس فيه رجل أجنبي بينما يجدف فيه رجلان. مجموعة من العمال يقومون بحمل أكياس كبيرة ليضعوها في سيارة «بيك أب» متوسطة الحجم في ما يبدو أنه ميناء بحري صغير.</p>
<p>مجموعة من السقائين، الذين كان يطلق على الواحد منهم اسم «هاويه» قديماً، يقومون بتعبئة صفائح ماء من مضخة يدوية، لوضعها على ظهور الحمير التي يستخدمونها لنقل الماء إلى البيوت، بينما يقف رجل وطفل يتابعان المشهد.</p>
<p>سيارة أمريكية تعبر من أمام الكاميرا التي تنتقل لتصوير السوق، حيث يبدو مجموعة من الرجال يتبادلون الحديث، ومجموعة من الباعة والبضائع. بائع أسماك وعدد من النساء يفترشن الأرض خلف مجموعة من الأسماك معروضة للبيع. باعة خضروات وفواكه يقوم أحدهم بوزن بعضها، وفي الخلفية طفل يرتدي غترة وعقالاً.</p>
<p>الكاميرا تسلط عدستها على وجه طفل يرتدي غترة وعقالاً فينطلق ضاحكاً للكاميرا. في الختام تسلط الكاميرا عدستها على لافتات ثلاثة محلات، فتظهر على التوالي: صيدلية أبوظبي الأهلية، ثم مطعم تاج محل، وأخيراً «Gulf Tailoring House». في محل الخياطة تظهر ماكينة خياطة، ورجل يعمل على الأرض.</p>
<p>كانت هذه هي مشاهد الفيلم الذي لا تتجاوز مدته 3 دقائق و53 ثانية، والذي انتشر عبر وسائط التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي. عنوان الفيلم هو «أبوظبي عام 1968». في الفيلم لقطات لمدينتي أبوظبي والعين قديماً.</p>
<p>عام 1968 له مكانته في تاريخ الإمارات والمنطقة كلها. ففي الثامن عشر من شهر فبراير من هذا العام اجتمع قطبا الإمارات، المغفور لهما الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، حاكم إمارة أبوظبي، والشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، حاكم إمارة دبي، طيب الله ثراهما، في منطقة «سيح السديرة» القريبة من منطقة «السميح» الواقعة بين إمارتي أبوظبي ودبي. في خيمة نصبت على تلة صغيرة تدارس الشيخان الوضع بعد أن كشفت بريطانيا عن نيتها الانسحاب من منطقة شرق المتوسط بنهاية عام 1971م.</p>
<p>وجد الشيخان أن أفضل وسيلة للحفاظ على أمن الإمارات هي الوحدة، فوقعا اتفاقاً تاريخياً أعلنا من خلاله دمج إمارتيهما في اتحاد واحد، والمشاركة معاً في أداء الشؤون الخارجية والدفاع والأمن والخدمات الاجتماعية، وتبني سياسة مشتركة لشؤون الهجرة، وتركا باقي المسائل الإدارية إلى سلطة الحكومة المحلية لكل إمارة، فكان هذا الاتحاد بين إمارتي أبوظبي ودبي هو النواة الأولى التي تشكل منها اتحاد الإمارات بعد ذلك، وأدى إلى قيام دولة الإمارات العربية المتحدة في الثاني من ديسمبر عام 1971م.</p>
<p>اليوم عندما نشاهد كيف كانت الإمارات قبل أكثر من 50 عاماً، ونرى ما أصبحت عليه من نهضة وعمران وتقدم، لا يسعنا إلا أن نقف إجلالاً واحتراماً وعرفاناً لأولئك الرجال الذين صنعوا هذه المعجزة، وندعو لهم بالرحمة والمغفرة.</p>
<p> </p>

3 دقائق و53 ثانية

<p>من ضيق وكدر الملاجئ إلى سعة وصفاء البحر، خرج أطفال فلسطينيون يمرحون على شاطئ غزة وينتزعون لحظات استراحة عزيزة في زمن الهدنة القصيرة بين إسرائيل وحركة حماس، لكن وسط المرح العابر انتحب الآباء في قهر من مصاعب الحرب والتشرد.</p>
<p>وفي المياه الضحلة، قفز الأطفال مع الأمواج المتكسرة على الشاطئ، وراقبهم الكبار حفاة الأقدام على رمل البر. وجلست أسماء السلطان، وهي امرأة نازحة من شمال غزة، على الرمال تطوق بذارعيها والدتها التي انهمرت الدموع من عينيها في صمت.</p>
<p>مدرسة للجوء</p>
<p>ويلجأ أكثر من 30 فرداً من عائلة السلطان إلى مدرسة تابعة للأمم المتحدة في مدينة دير البلح مع مئات النازحين الآخرين.</p>
<p>وقالت أسماء إنهم جاءوا إلى الشاطئ ليروحوا ولو قليلاً عن أنفسهم وهرباً من تكدس المدرسة والأجواء الكئيبة والملوثة هناك. لكنها أضافت إنهم حتى بعد أن جاءوا إلى الشاطئ مازالوا يحملون في صدورهم الاكتئاب الشديد ويغلبهم البكاء.</p>
<p>بحث عن ملجأ</p>
<p>وأخرج الهجوم العسكري الإسرائيلي مئات الآلاف من الأشخاص من ديارهم في شمال غزة الذي تركز عليه القصف والتوغل البري. وانطلق سكان الشمال يبحثون عن ملجأ في الخيام أو المدارس أو منازل الأصدقاء والأقارب في الجزء الجنوبي من القطاع، وواجهوا أوضاعاً قاسية في الخيام والمدارس التي اكتظت باللاجئين في ظل ندرة المراحيض والحمامات، ووقوفهم في طوابير طويلة يومياً للحصول على حصص صغيرة من الطعام والمياه ليتفاقم التأثير النفسي للقصف والنزوح.</p>
<p>وعلى شاطئ دير البلح، ظهر صف من أكواخ الصيادين في الخلف، باتجاه أسفل منحدر تتناثر فيه القمامة. وأقام بعض النازحين في أكواخ متداعية، وكانت هناك ملابس معلقة على حبال لتجف في الخارج.</p>
<p>شبكة صيد</p>
<p>وكان وليد السلطان، أحد أقارب أسماء، يحاول إعداد شبكة للصيد بالقرب من الأكواخ قبل الخروج في قارب صغير للصيد، على أمل أن تسمح له الهدنة بالصيد في سلام.</p>
<p>وقال إنه لم يحمل معه شيئاً حين أخرجه القصف الإسرائيلي من منزله وظن أن بوسعه العيش على صيد الأسماك، لكن الحراس الإسرائيليين منعوه من ذلك وأطلقوا النار عليه.</p>
<p>وانتهز بعض النازحين فرصة هدنة الأيام الأربعة التي بدأت الجمعة، لزيارة طلل منازلهم، لكن آخرين أقعدهم الخوف عن العودة إلى الشمال الذي تحول جزء كبير منه إلى خرائب.</p>
<p>وأعرب حازم السلطان زوج أسماء عن خوفه مما يخبئه المستقبل لهم بعد انتهاء هذه الأيام الأربعة. وقال إنه وذويه لم يجرؤوا على التوجه شمالاً مخافة أن يطلق الجنود الإسرائيليون النار عليهم وعلى أطفالهم.</p>

نازحو غزة.. البحر يعجز عن غسل همومهم

target1292427996138416024.jpg

من ضيق وكدر الملاجئ إلى سعة وصفاء البحر، خرج أطفال فلسطينيون يمرحون على شاطئ غزة وينتزعون لحظات استراحة عزيزة في زمن الهدنة القصيرة بين إسرائيل وحركة حماس،

نتائج البحث عن: قارب صغير